一、事故經(jīng)過
2004年8月26日，濟(jì)南市某化工廠一臺4M20-75/320型壓縮機(jī)放空管因遭雷擊發(fā)生著火事故。
2004年8月26日9時(shí)，正值雷雨天氣，廠內(nèi)設(shè)備運(yùn)行正常。忽然一聲雷鳴過后，廠內(nèi)巡視檢查工人發(fā)現(xiàn)廠區(qū)內(nèi)8號氮?dú)錃鈮嚎s機(jī)放空管著火。在通知廠領(lǐng)導(dǎo)的同時(shí),立即向廠消防救援隊(duì)報(bào)警。廠消防救援隊(duì)在最短的時(shí)間內(nèi)趕到著火現(xiàn)場，在消防救援隊(duì)和聞訊趕來的廠干部及職工的共同努力下，撲滅了著火，沒有釀成重大火災(zāi)，避免了更大的損失。
二、事故原因
1、氮?dú)錃鈮嚎s機(jī)各級放空用截止閥，在長期的使用過程中磨損嚴(yán)重，沒能及時(shí)發(fā)現(xiàn)進(jìn)行維修和更換，造成個(gè)別放空截止閥內(nèi)漏嚴(yán)重，使氮?dú)錃馔ㄟ^放空管進(jìn)入大氣遭遇雷擊而發(fā)生著火事故。
2、氮?dú)錃鈮嚎s機(jī)各級油水分離器在排放油水時(shí)，所排出的油水都進(jìn)入到集油器內(nèi)，而集油器放空管連接到放空總管上。操作工人在進(jìn)行排放油水的過程中，沒能按照操作規(guī)程進(jìn)行操作，使氮?dú)錃膺M(jìn)入集油器后隨放空管進(jìn)入大氣。在排放過程中遭遇雷擊而發(fā)生著火事故。
3、由于放空管沒有單獨(dú)的避雷設(shè)施而遭受雷擊也是此次著火事故的重要原因。由于該廠采取的避雷措施是在壓縮機(jī)廠房上安裝避雷帶，而放空管的高度超過了避雷帶，其它的避雷針又不能覆蓋放空管，因此引發(fā)此次著火事故。
三、防范措施
上述分析肯定了這次事故的主要原因是大量的可燃?xì)怏w——氮?dú)錃膺M(jìn)入大氣，以及防雷措施不合理造成的，因此針對這次著火事故提出了如下具體的防治措施：
1、對氮?dú)錃鈮嚎s機(jī)各級放空用截止閥進(jìn)行定期檢驗(yàn)，磨損嚴(yán)重的應(yīng)及時(shí)進(jìn)行維修或者更換新的截止閥。從而避免因閥門內(nèi)漏使氮?dú)錃膺M(jìn)入大氣造成事故。
2、加強(qiáng)巡回檢查，確保油水分離器的排放操作按規(guī)定進(jìn)行，嚴(yán)格規(guī)定其排放操作時(shí)間。
3、按標(biāo)準(zhǔn)正確設(shè)置避雷裝置。這次事故發(fā)生后，廠內(nèi)技術(shù)人員按防雷的基本措施對全廠內(nèi)的避雷裝置進(jìn)行了全面細(xì)致的檢查。對防雷的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行了改造，增設(shè)了高性能的避雷器，并進(jìn)行了合理布置，確保同類事故不再發(fā)生。
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